+ VIAJES EN BICI - EMISIONES

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CAMPAÑA 5% PARA LA BICICLETA

Todos queremos ciudades más amigables, sustentables y equitativas. Por eso cada vez somos más los ciudadanos que elegimos modos de transporte no motorizado que permiten ahorran espacio, no contaminan y consumen menos recursos. Sin duda, en los últimos años se han logrado algunos avances en este sentido pero necesitamos aprovechar la oportunidad para hacer mucho más.

Problemática

A pesar de que menos del 30% de los viajes urbanos se realizan en automóvil, el 76.2% de los recursos federales destinados para el transporte y la accesibilidad urbana se destinan a la ampliación y mantenimiento de vialidades que favorecen su uso (Garduño, 2012). En cambio, aunque el 24% de los viajes se realizan en medios de transporte no motorizado solamente el 3% de los recursos se invierten en infraestructura peatonal o ciclista.

Se estima que las pérdidas económicas derivadas del uso excesivo del automóvil representan en promedio el 4% del PIB. (Medina, 2012). Este escenario podría empeorar si se mantiene la tendencia actual de crecimiento del parque vehicular, que pasó de 7 millones en 1990, a 22 millones en 2010, y se espera supere los 60 millones en el año 2030 (CTS-INE, 2010). Si no se revierte esta situación se pone en riesgo la viabilidad económica y ambiental de nuestras ciudades.

Por eso, desde hace tres años la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BiciRed) ha impulsado que se dedique más recursos para promover el uso de la bicicleta y la movilidad peatonal. En el año 2010 se lanzó la campaña “Urge $ para la Bici” y durante el 2011 se impulsó, por primera vez, la petición del “5 por ciento” para la bicicleta a la que se sumaron 88 organizaciones promotoras y firmas de 5 mil ciudadanos.

Propuesta

En esta ocasión, la BiciRed y las organizaciones abajo firmantes volvemos a solicitar al Ejecutivo Federal y a la LXII Legislatura que se destine, en el Presupuesto de Egresos Federal 2013, al menos el 5% de los recursos federales que actualmente financian el transporte y la accesibilidad urbana para crear un Fondo para la Bicicleta que fomente la movilidad no motorizada.

Este monto, según la información del “Diagnóstico de Fondos federales para el transporte y la accesibilidad urbana” del ejercicio fiscal 2011 realizado por el Instituto de Políticas del Transporte y Desarrollo (itdp por sus siglas en inglés), equivale a 580 millones de pesos que deben ser destinados a proyectos que apoyen las siguientes estrategias:

I. INFRAESTRUCTURA DE CALIDAD

II. CULTURA, EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN PARA LA SANA CONVIVENCIA

Beneficios de la solución

Lo anterior contribuiría a reactivar físicamente a millones de ciudadanos, mejorando la salud de la población y creando una mejor convivencia en el espacio público. Además, una disminución de los viajes en automóvil favorecería a reducir las emisiones de gases invernaderos necesarias para cumplir con la meta global de no elevar la temperatura promedio en más de 2 C?. A la vez, los efectos positivos en la economía familiar pueden implicar ahorros de hasta 30 mil pesos por año, permitiendo que el gasto se destine al comercio local u otras actividades (Ciclociudades, 2010).

A estos beneficios se le pueden agregar la disminución de las 14 mil muertes al año a causa de la contaminación del aire (Organización Mundial de la Salud, 2010) y de las 24 mil muertes en accidentes viales cada año (Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, 2010) y la reducción de las horas desperdiciadas en la congestión vial que genera pérdidas de hasta 200 mil millones de pesos.

Nos encontramos en momentos cruciales que decidirán el futuro de nuestras ciudades y del planeta.


Creemos que es el momento de tomar decisiones innovadoras y valientes que cambien el paradigma de movilidad en nuestra ciudad. En el fondo también estamos promoviendo inversiones públicas que favorezcan a las futuras generaciones.